Мы живем в эпоху сверхскоростей: сегодня люди активно перемещаются по всему земному шару, бизнес-туризм и торговля были бы невозможны без развитых путей сообщения.
Проложить дорогу по суше и под землей, построить современные автомобили, корабли и самолеты, готовые унести вас в любую точку планету - всему этому можно научиться, поступив в один из транспортных вузов столицы.
Все транспортные вузы можно условно разделить на четыре категории: авиационные, автомобильные, водные, железнодорожные. За воздухоплавание «отвечают» такие учебные заведения, как Московский авиационный институт (Государственный технический университет – МАИ ГТУ), Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА), Российский государственный технологический университет им. К.Э. Циолковского (МАТИ–РГТУ). Среди автодорожных вузов главный – Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет – МАДИ ГТУ). Специалистов водного транспорта готовит Московская государственная академия водного транспорта (МГАВТ). Наконец, железные дороги – в компетенции Российского государственного открытого технического университета путей сообщения (РГОТУПС) и Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ).
Объединяет эти вузы в первую очередь их история: практически все они были основаны в 30–40-е гг. прошлого века, и смело можно утверждать, что каждый из них сегодня вуз–легенда, вуз–бренд.
Авиация
Профилирующее направление всех авиационных вузов –
проектирование летательных аппаратов (от самолетов граж-
данской авиации до космических челноков). В МГТУ ГА ин-
женеров-конструкторов готовят на таких специальностях,
как «Техническая эксплуатация авиационной и космической
техники», «Ремонт авиационной и космической техники,
восстановление их объектов». Основательной подготовкой
космических специалистов известен и другой старейший
вуз страны – МАТИ («Проектирование, конструкция и про-
изводство летательных аппаратов», «Контроль и испыта-
ния летательных аппаратов и их систем»). Помимо прочего
МАТИ предлагает широкий спектр прикладных специаль-
ностей (например, «Динамика и прочность машин», «При-
кладная механика»). Тем, кто хочет заниматься передовыми
ультрасовременными материалами, подойдет «Материало-
ведение и технология новых материалов». Среди других до-
стоинств данного вуза и то, что студенты МАТИ могут ста-
жироваться за рубежом – например, в Кингстонском универ-
ситете в Великобритании.
Самым универсальным авиационным вузом является,
вероятно, МАИ. Здесь помимо сугубо технических специ-
альностей («Робототехнические системы авиационного вооружения», «Гидроаэродинамика», «Ракетостроение»)
можно получить подготовку по гуманитарным специальнос-
тям «Экология», «Связи с общественностью», «Экономика
и управление на предприятии», «Менеджмент организации»
и даже «Перевод и переводоведение».
Автотранспорт
В компетенцию специалиста по автодорогам входят, в сущ-
ности, все виды трасс, проложенных по суше, а также сами
автомобили, мосты, туннели, правила дорожных перевозок
и техника безопасности. Практически все перечисленные
направления представлены в МАДИ. Базовые специальнос-
ти («Автомобили и автомобильное хозяйство», «Двигатели
внутреннего сгорания») существуют в МАДИ с 30-х гг. про-
шлого века: в свое время именно они создали репутацию ву-
зу, они же переживают новый виток популярности сегодня.
Для тех, кто хочет досконально разбираться не столько в ав-
томобилях, сколько в инфраструктуре, есть такие направле-
ния подготовки, как «Автомобильные дороги и аэродромы»,
«Мосты и транспортные тоннели». Наряду с этим в вузе от-
крыта актуальная сегодня «Логистика и управление цепями
поставок». Если есть желание не создавать движение, а управ-
лять им, можно поступить на «Организацию и безопасность
движения» (по окончании выпускники устраиваются в самые
разные сферы – от ГИБДД до страховых компаний), а буду-
щим специалистам по экологии подойдет «Инженерная защи-
та окружающей среды». На базе МАДИ существует Москов-
ский транспортный институт (МТИ) – это негосударственное
учебное заведение, обучение в котором ведется по тем же на-
правлениям, что и в головном вузе, но на платной основе.
Железные дороги
Чтобы узнать все о железных дорогах, локомотивах и поез-
дах дальнего следования, есть смысл выбрать РГОТУПС или
МИИТ. В этих вузах представлены такие специальности, как
«Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»,
«Мосты и транспортные тоннели». РГОТУПС также предла-
гает специфические направления подготовки: «Промышлен-
ное и гражданское строительство» (здесь готовят архитек-
торов-проектировщиков жилых и общественных зданий) и
«Промышленная теплоэнергетика». МИИТ, одновременно с
профильной подготовкой, ведет обучение по многим другим
направлениям. Здесь можно получить такие специальности,
как «Социология», «Психология», «Социально-культурный
сервис и туризм» или «Связи с общественностью». Помимо
этого в вузе есть широкий набор IT-специальностей – «Ин-
формационные системы и технологии», «Программное обес-
печение вычислительной техники и автоматизированных
систем» и др.
Водный транспорт
Специалистов водного транспорта готовит МГАВТ. В академии
можно получить практические навыки управления водным
транспортом (специальность «Судовождение»), досконально
узнать механику и конструктивные особенности разного рода
судов («Кораблестроение», «Эксплуатация судовых энергетических установок»). Помимо прочего в МГАВТ представлены
специальности, связанные с управлением и логистикой, напри-
мер «Организация перевозок и управление на транспорте (по
видам)». Большой популярностью среди абитуриентов поль-
зуется «Эксплуатация оборудования портовых и таможенных
терминалов» – сегодня все перевозки базируются на терми-
нальной системе, и выпускники данной специальности востре-
бованы на рынке. Обучение в МГАВТ построено по многосту-
пенчатой системе: поступить в вуз можно уже после 9 класса
средней школы (первый уровень обучения, по завершении ко-
торого студент получает рабочую специальность).
Поступление
Основные вступительные экзамены в большинстве транспорт-
ных вузов состоят из математики, физики и русского языка. На
некоторых факультетах МАИ физика по желанию абитури-
ента может быть заменена информатикой. При поступлении
на управленческие специальности третьим предметом стано-
вится, как правило, обществознание или история. Конкурс на
профилирующие специальности не самый высокий – 2–2,5
человека на место. Связано это не с отсутствием интереса сре-
ди абитуриентов, а, скорее, с большим количеством бюджет-
ных мест. Так, в МАДИ в 2007 г. конкурс на специальность
«Автодороги и аэродромы» составил 2 человека на место (200
бесплатных мест), а на «Автомобили и автомобильное хо-
зяйство» – 2,5 человека на 100 мест. Для сравнения: конкурс
на «Экономике» был 2,6 при 50 бюджетных местах.
—————————–
ШИРОКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
Антон НЕСВИТСКИЙ, руководитель направления по работе с
соискателями кадрового агентства «Джеймс»:
– Самой перспективной областью для выпускников транспорт-
ных вузов можно считать логистику. Сфера транспортной логис-
тики постоянно развивается. Работодатели нередко принимают
в штат выпускников практически без опыта работы, при этом
стартовый оклад может составлять порядка $ 1000. Для кан-
дидатов важны такие качества, как обучаемость и способность
выдерживать высокую интенсивность работы – только на таких
условиях здесь можно удержаться на плаву и сделать карьеру.
Перспективной сферой можно считать и дорожное строительство.
Начальная зарплата в данном случае может составлять порядка
18–20 тыс. руб. Возможно, финансовый и карьерный рост здесь не-
сколько медленнее, чем в логистике, но зато он более стабильный.
ОСНОВАТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА
Владимир ТАТАРИНОВ, начальник Управления формирования
контингента студентов МАДИ:
– Специфика МАДИ – многопрофильная подготовка. У нас сильны
традиционные направления, те, что существуют с самого основа-
ния института: «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Автомо-
бильные дороги и аэродромы», «Мосты и транспортные тоннели».
Вместе с тем в нашем вузе есть и современные, актуальные специ-
альности, например «Логистика и управление цепями поставок».
Спрос на выпускников МАДИ очень высокий. Большинство
студентов начинает работать на четвертом-пятом курсах, и по
окончании вуза ни у кого из них проблем с трудоустройством
не возникает. Работодатели постоянно присылают нам запросы,
приезжают на защиту дипломов, и нередко прямо на защите
выпускник заключает трудовой контракт.
ИНТЕРЕСНАЯ УЧЕБА
Тамара ПЕТРЕЦКАЯ, выпускница факультета робототехниче-
ских и интеллектуальных систем МАИ:
– Я получила специальность «Системное проектирование авиа-
комплексов». С первого курса и до самого выпуска большое
внимание уделялось техническим дисциплинам. Это и математи-
ческая подготовка, и программирование, и теория автоматичес-
кого управления, и статистическая динамика, и многое другое.
В МАИ работает несколько лабораторий. Здесь можно своими
руками потрогать и исследовать образцы авиационной техники,
проследить историю их создания.